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      行業新聞

      康明斯/濰柴/玉柴/云內混戰國六 輕型動力市場格局或生變?

      一場國六輕型商用車動力市場大戰,即將拉開帷幕。

      在我國輕型商用車動力市場,近年來康明斯占據著行業領先優勢。而今國六排放登場,這一行業格局是否會因為國六的沖擊,而發生改變呢?

      國六產品準備就緒  企業蓄勢待發

      國六時代,我國輕型商用車動力市場的主要企業,有濰柴、玉柴、福田康明斯、東風康明斯、云內和一汽解放發動機事業部等。

      其中,濰柴在國六時代的輕型動力產品,主要有WP2.3N、WP3N等,排量覆蓋2.3-4L,功率覆蓋110-190馬力段。玉柴在國六時代的輕型動力產品,主要有Y30、S04等,排量覆蓋2.4-4.2L,功率覆蓋120-200馬力段。



      濰柴WP2.3N國六發動機

      康明斯在國六時代的輕型動力,依然以福田康明斯的ISF系列為主,同時東風康明斯也將推出一款全新的4L排量發動機;此外,剛剛成立的安徽康明斯也將生產康明斯3-4L排量的發動機??得魉乖趪鶗r代的輕型動力產品覆蓋129-210馬力,排量則覆蓋2.8-4.5L。

       


      福田康明斯ISF3.8L

      云內作為主銷輕型動力的發動機品牌,國六是其擴大品牌占有率的不可錯過的機遇。其主推的云內德威國六輕型發動機排量覆蓋2-4.5L,功率覆蓋126-220馬力。

       


      云內D45TCIF國六柴油機

      作為一汽解放發動機事業部輕型動力的主力品牌,大柴在國六時代的輕型動力產品主要有CA4DD1、CA4DK1等產品,排量覆蓋3-4.8L,功率覆蓋150-220馬力;同時,錫柴勁威也將有小排量輕型國六發動機跟進。

      從技術路線來講,EGR路線依然是主流。目前,只有康明斯明確承諾在輕型動力產品上全部走非EGR的國六排放技術路線。

      國六時代  康明斯是否會一家獨大?

      在國內排放標準快速升級的過程中,動力市場的格局也在隨之變化。隨著國四、國五的升級,康明斯ISF發動機迅速搶占輕型動力市場,成為這場排放升級戰的贏家之一。那么,在國六排放到來之際,康明斯ISF發動機是否還能在輕型動力市場保持領先地位呢?

      首先,從產品上來看,康明斯相對于國內的其他發動機廠商有什么不同之處呢?筆者認為主要是在于技術路線方面。

      在國六技術路線方面,康明斯承諾其全系國六產品都將走非EGR路線。在重型發動機領域,除了康明斯之外,上菲紅以及華菱漢馬動力都能實現非EGR路線達標國六;但在輕型發動機領域,該技術的代表企業是康明斯和上菲紅。

      東風康明斯發動機有限公司副總經理兼技術中心主任劉志禮曾在接受第一商用車網采訪時表示:EGR技術的難點是在輕型發動機領域。大排量發動機的排放溫度比較高,熱管理更容易做,因此達到排放指標的難度比小排量發動機簡單??得魉沟莫毜絻瀯?,就是通過最新的智能控制系統和燃燒系統,實現輕型發動機采用非EGR技術也能滿足國六排放標準。可見康明斯對自身的技術路線選擇非常自信。不過,兩種技術路線究竟孰優孰劣,還需經過市場的驗證。



      東風康明斯發動機有限公司副總經理兼技術中心主任劉志禮

      更為重要的是,從市場的角度來講,目前國內輕卡銷量排名前五的汽車企業中,有三家均與康明斯有合資關系。其中包括國內輕卡銷量最大的福田汽車,銷量亞軍的江淮汽車,以及行業排名前五的東風汽車。從2018年的數據來看,這三家的市場份額就已超過36%。此外,江鈴汽車、中國重汽等多家排行前十的輕卡企業目前也均有配套康明斯輕型動力。

       


      東風康明斯ISD4.5

      多年來,康明斯能夠在中國高端輕型動力市場取得較好表現,和其在中國市場與合作伙伴間建立的穩定關系是分不開的。如果在國六階段,康明斯能夠保持這一優勢,能夠守住自己的基本盤,不被競爭對手蠶食,其他企業就很難撼動其市場地位。

      多家混戰  濰柴、玉柴、云內等忙上公告

      但是康明斯想要贏得國六之戰并不容易,因為在努力的不只是康明斯。

      據第一商用車網統計,在工信部最新一批(316批)新車公告里,共計有77款國六輕卡上榜。這77款國六輕卡中,云內配套的輕卡數量最多,高達31款,占比為25.8%;其次是濰柴,配套的輕卡數量為14款,占比均為11.7%;緊隨其后的,是玉柴、福田康明斯和一汽三家發動機企業,配套的輕卡數量均為13款,占比為10.8%。


       

      云內動力2019年的銷量目標為車用發動機40萬臺。要邁上年銷40萬臺這一臺階,云內必然要動其他企業的蛋糕。在316批公告中,云內的裝配率達到了25.8%,比第二名濰柴多出一倍以上,遙遙領先。

      此外,濰柴、玉柴作為我國柴油機市場的前兩強,其輕型發動機也頗受行業認可。其中,濰柴WP3N國六發動機還在解放年會中亮相??蛙囀袌稣紦灾鞯匚坏挠癫?,以及車用柴油發動機企業中的王者濰柴,都將成為輕型動力市場在國六時代不可忽視的競爭主力。

      結束語:

      筆者還記得,方得網的姚蔚老師曾經寫過文章分析康明斯在中國輕型商用車市場成功的原因,其中我記得最深刻的一點是:比其他發動機廠更加用心。

      國六到來之際,那個更用心去做產品、更用心去體察客戶需求、更用心去給客戶帶來驚喜的企業,才是最有可能贏得國六之戰的企業。 


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